Formula 1:n aeropäivitykset eivät ole enää pelkkiä kehitysaskelia – ne ovat taktisia vastauksia Red Bullin vahvaan aerodynamiikkaosaamiseen. Kausien edetessä tallit keskittyvät erityisesti lattarakenteisiin, bargeboard-alueisiin ja diffuusorien muotoiluihin. Ilmavirran hallinta keulasta perään on kriittistä: mitä vähemmän pyörteitä ja vastuksia, sitä vakaampi ajettavuus. CFD-simulaatioilla tehdään millintarkkaa optimointia, ja tuulitunnelitestit vahvistavat ratkaisut ennen kilpailukäyttöä. Yksi tärkeä trendi on säädettävät takasiivet, joiden avulla tallit voivat säätää downforcea rataolosuhteiden mukaan. Lisäksi lattareunojen uudelleensuunnittelu auttaa ehkäisemään häiriövirtauksia. Joillakin talleilla on nähty Red Bullin ratkaisujen innoittamia innovaatioita – mutta niitä on mukautettu omaan runkoon, painopisteeseen ja jäähdytysjärjestelmään sopivaksi. Aerodynamiikka ei ole enää kopiointia, vaan älykästä sopeuttamista.
Jousitus on noussut Formula 1:ssä ratkaisevaan rooliin taistelussa ajettavuudesta ja suorituskyvystä – etenkin kun Red Bullin etumatkaa pyritään kaventamaan. Useat tallit hyödyntävät nyt puoliksi aktiivisia jousitusjärjestelmiä, joissa yhdistyvät säädettävät iskunvaimentimet, kallistuksenvakaajat ja optimoitu geometria. Tavoitteena on estää aerodynaamisen tasapainon vaihtelut, erityisesti kanttareita ylittäessä tai jarrutuksissa. Tämä tuo renkaiden parempaa kosketusta asfalttiin ja vähentää kulumista. Ajotuntuma muuttuu luottamusta herättäväksi, mikä mahdollistaa aggressiivisemmat lähestymiset mutkiin ja tarkemmat ulostulot. Tallien testausdata osoittaa, että epätasaisilla pinnoilla ja katuradoilla hyvä jousitusjärjestelmä voi tuoda useita kymmenyksiä kierroksella. Kuljettajat antavat palautetta iskunvaimennuksen vasteesta ja säätävät asetuksia radan jokaiseen osuuteen."
Formula 1:n hybriditeknologia on saavuttanut tason, jossa jokainen optimointi tuo mitattavaa hyötyä – ja se on yksi keinoista haastaa Red Bullin jatkuva dominanssi. Modernit moottoriyksiköt sisältävät energian talteenottojärjestelmän (ERS), turbokompressorin ja akuston, jotka toimivat täysin synkronoidusti. Tallien insinöörit säätävät kilpailukohtaisesti karttoja, joissa määritellään energiankäyttö, latausjaksojen ajoitus ja lämpökuormat. ERS-purku voidaan kohdistaa kriittisiin hetkiin, kuten ohitusyrityksiin tai puolustustilanteisiin. Lisäksi nanoteknologialla kehitetyt voiteluaineet vähentävät sisäistä kitkaa, parantaen järjestelmän hyötysuhdetta. Jäähdytyksen osalta tallit käyttävät sääantureita ja termodynaamisia malleja, joiden avulla voidaan säätää järjestelmän tehokkuutta eri rataosuuksilla. Kuljettajat koulutetaan hyödyntämään energiajaksoja strategisesti: he osaavat ladata akustoa suorilla ja käyttää tehoa ohituspaikoissa.